| |
 |
| Аэрограф 2006 |
| Аэрограф 2008 |
| Аэрограф 2009 |
| Аэрограф 2010 |
|
Все работы создаются при помощи профессионального оборудования:
- материалы DuPont, 3M, Meguiar's;
- покрасочная камера фирмы MILLIBAR.
Малярные работы выполняются опытными профессионалами.
|
|
|
|
Приветствуем Вас на сайте профессионального художника-аэрографа Марии Калининой!
|
Статьи  Список статей "Автомобили" 06.2004. "Ситроен" в ромашку"
|
    |
Окружающим я обычно свое плохое настроение отсутствием денег. А для особо настырных добавляю: "Не хватает на серебристый Rolls-Royse в розовый горошек". В любой шутке есть доля шутки, но в каждом из нас действительно живет желание выделиться. И вот в автоиндустрии появилось направление, позволяющее добиться полной личной эксклюзивности - аэрография. Картина, созданная на вашей машине, абсолютно неповторима. И вы можете с полным правом сказать, что ваш автомобиль - единственный в мире!
ИСТОРИЯ
Первые разрисованные машины появились в середине 20-х гг. прошлого века, когда коммерсантам пришло в голову размещать на автомобилях рекламные плакаты своей фирмы. Правда, в этих "раскрасках" было мало от искусства и много от балагана - бродячие актеры и циркачи расписывали свои фургоны еще в Средние века, задолго до появления автомобиля. И рекламные логотипы компаний оккупировали борта корпоративных грузовиков и легковушек на долгие полвека.
Следующий всплеск автоживописи совпал с появлением нитрокрасок в аэрозольной упаковке, расцветом поп-арта и кульминацией движения хиппи. В "бунтарские" 70-е по всем дорогам колесили расписанные лозунгами и "пацификами" дешевые VW самых разных модификаций. Параллельно этому движению в США появляются первые хотроды с нарисованными языками пламени, а дальнобойщики начинают украшать кабины изображениями лосей, бизонов и полуобнаженных красоток.
С развитием качественной полиграфии в конце 80-х началась мода на аппликации на пленке. Машины обклеивали цветными полосами и забавными зверюшками (наверняка многим из нас памятны зеленые червячки, "прогрызшие" крыло, "выглядывающие" из багажника "кисти рук", ну и кляксы всевозможных цветов, размеров, которыми прикрывали дефекты лакокрасочного покрытия). Настоящий расцвет автоживописи начался с появлением моды на аэрографию в середине 90-х гг. Миниатюрный и, что немаловажно, довольно легкий распылитель краски позволяет получить очень тонкие линии, а поскольку его можно держать, как обыкновенную авторучку, то и качество рисунка получается на несколько порядков выше, чем у аэрозолей.
В России интерес к аэрографии возник перед дефолтом, тогда же появились и первые машины, собиравшие толпы людей при любой остановке перед светофором, не говоря уже о парковках.
Естественно, после кризиса 1998 г. подавляющему большинству стало не до росписей, но как только экономическая ситуация в стране стабилизировалась, наступил новый расцвет аэрографии.
ТЕХНОЛОГИЯ
Как ни странно, но самый сложный момент - это выбор рисунка. Кто-то приходит уже с эскизами, у кого, то есть только идея (нарисуйте мне вот такого волка!), а кто-то определился лишь с той областью жизни, откуда хотелось бы получить "картинку" - природа, механизмы и т.д. Один желает, чтобы у него по машине порхали бабочки, а другой жаждет видеть сцены апокалипсиса (есть даже заказы на Нью-Йорк 11 сентября 2001 г.)
Обычно после обсуждения идеи автомобиль фотографируется, художник готовит несколько компьютерных эскизов, и вы выбираете один из них (будьте готовы к тому, что эскиз с окончательным вариантом может совпадать не полностью), а машина тем временем подготавливается
Подготовка автомобиля для аэрографии такая же, как и при покраске. Нужная часть/деталь (чаще всего заказывают крыло, боковину или капот) "вышкуривается", т.е. покрытие делается матовым, чтобы краска легла правильно и лучше держалась. Попутно удаляются все дефекты, и деталь выводится до идеального состояния. Самый простой вариант: если автомобиль новый, нужно лишь снять тончайший (меньше микрона) слой лака. Естественно, что при этом все части (резиновые уплотнители, светотехника, стекла), на которые |
может, но не должна попасть краска, демонтируют или заклеивают.
Потом накладывается базовый (фоновой) слой краски, и уже на него при помощи трафаретов и лекал наноситься рисунок. При нанесении рисунка используется не только аэрограф, но и малые краскопульты типа Mini-Jet.
Работать по базовой краске можно только очень ограниченное время (от 20 минут до 3-х суток), поэтому, когда автомобиль запускается в работу, художник работает "без выходных и проходных".
Законченный рисунок покрывается лаком. Когда рисунок сложный, с большим количеством мелких деталей, красочное покрытие представляет собой слоеный пирог. Поэтому первый слой лака вышкуривается, плоскость "выводится в ноль" и покрывается лаком снова.
Аппликация, столь популярная в конце 80-х, также не забыта. В современном дизайне все больше и больше используются индустриальные мотивы, требующие демонстрации "оголенного металла". Краска плохо передает эффект: с какой стороны не смотри -все равно "серебрянка". Поэтому в рисунке используются элементы аппликации тончайшего металла (специализированной фольги), которые делают имитацию полной (мне приходилось видеть и иллюзию головок болтов, и нарисованные металлические заплаты - очень натурально).
МАТЕРИАЛЫ
Люди, расписывающие автомобили, дорожат своим именем и поэтому используют высококачественные краски и лаки, чаще всего одного производителя. Это обусловлено тем, что разные компоненты одной марки лучше сочетаются, а приверженность к тому или иному бренду объясняется освоением технологических особенностей - для каждого производителя своих. Стоит поинтересоваться и квалификацией художников и маляров. Уважающие себя фирмы посылают их на стажировку, и не обязательно заграницу - большинство компаний-производителей имеют учебные центры в России.
ПСИХОЛОГИЯ
Рисунки на машине можно разделить на мужские и женские. Мужчины по характеру, как известно, более предсказуемые, агрессивные и прямолинейные, предпочитают "мужскую" тематику (спорт, женщины, техника), а женщины... А женщины могут заказать все что угодно. Женские интересы варьируются от кошек всех мастей и цветочков-букашек до изображения взрывов, пожаров и прочих катаклизмов. Часто случаются и просчеты от незнания "предмета". Так, владелец синей Subaru Impreza захотел изобразить на крыле циферблат часов -выбор довольно странный, если учесть, что в Японии часы - символ смерти.
Самые большие сложности возникают, когда сам заказчик не знает, чего он собственно хочет: сегодня -хищников, а завтра - лунную ночь с молниями... Так что - определитесь заранее. И в первую очередь, с тем, хотите ли вы подчеркнуть дизайн машины или, наоборот, максимально уйти от него в сторону. Иначе процесс может затянуться на несколько недель.
ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ
В последнее время в Интернете все чаще встречаются вот такие объявления: "Аэрография, $50-100 за деталь, тел/e-mail..." Ни фамилии художника, ни используемых материалов. У художников же с именем и хорошей репутацией как минимум 500-1000 за деталь. (На моих глазах один известный художник запросил за роспись небольшого внедорожника $7000). Чем объяснить такую - на порядок - разницу в ценах?
У любого производителя красок и лаков обычно представлена вся линейка - от бюджетных вариантов ($6-7 за литр лака) до сверхдорогих ($70-80 за литр). Уважающий себя художник использует наиболее качественные материалы (лаки, краски, трафареты, линейки, и т.д.) Качественная покрасочная камера, квалификация маляра (который будет готовить машину, а после того как рисунок закончен, лакировать и полировать) тоже стоят денег. Так что себестоимость составляет примерно $80-100. И все прекрасно знают, что качественно покрасить (без рисунка) деталь стоит $250-300. Естественно, что ни художник, ни маляр за копейки работать не будут ( в противном случае и качество будет копеечное). Вот и получается, что "нераскрученный" художник, качественно делающий свою работу, не может взять меньше $450-500 за деталь (дверь, крыло) или около $750 за капот (считается, как и при покраске, за 1,5 детали). Если же деталь с дефектами и их придется устранять, и если одновременно с аэрографией заказывается еще и кузовной тюнинг (дополнительные прорези в крыльях, декоративные решетки и т.д., которые используются в рисунке и помогают создать цельный образ), то стоимость работ немного возрастает. Да и сам рисунок с обилием мелких деталей, которые приходится прописывать, так же увеличивает общую стоимость. Использование же комбинированной техники (аэрограф + аппликация) удорожает каждую деталь на $30-50. Одноцветные графические рисунки заказывают нечасто, но и такое тоже встречается, цена от количества цветов, как правило, не меняется.
После того, как эскиз утвержден, на машину уходит от трех дней до двух недель ( в среднем два дня на деталь + подготовка и финишная полировка). Быстрее всего наносится рисунок на запасное колесо внедорожника - 1,5 - 2 дня.
ХУДОЖНИКИ
Чаще всего, это люди, оторванные от реальности, - как и большинство представителей творческих профессий. Ваша задача найти мастера, чьи эстетические вкусы и предпочтения не будут вас раздражать и коробить. Естественно, что стилистика у каждого художника своя, и это тоже надо учитывать. Выбирайте ту, которая вам ближе (один из автомобилей, который меня поразил - серебристый Ferrari, при взгляде на который возникло ощущение, что его кузов грубо сварен из неокрашенных листов металла). Качество работы легко определить по прорисовке мелких деталей - чем тоньше они выписаны, тем больше времени художник потратил на рисунок и тем ответственнее он отнесся к работе. К сожалению, увидеть это на фотографиях сложно, но у большинства художников есть демонстрационные автомобили-образцы.
ОКРУЖАЮЩИЕ
Разрисовав свой автомобиль, будьте готовы к тому, что у него не только изменится внешний вид, но и отношение к нему окружающих - вы автоматически попадете в центр внимания. Как показывает практика, наша нецивилизованная публика будет тыкать пальцами и кричать: "Во, гляди, какая!.."
Вниманием работников ГАИ вы тоже не будете обделены. На всякий случай знайте, что если рисунок не занимает более 30% от площади кузова, и не закрывает госномера, то дополнительной отметки в техпаспорте не требуется, но, по отзывам владельцев полностью разрисованных автомобилей, у них тоже ни разу не возникало проблем ни с ГАИ, ни с техосмотром.
Еще одно немаловажное и приятное обстоятельство - такие машины практически неугоняемы! Нет смысла угонять заметную машину, когда можно взять такую же, но не привлекающую лишнего внимания.
Благодарим за помощь в подготовке материала
художника-аэрографа Марию Калинину и компанию
"Street-Auto".
Максим Сергеев |
|
|
|
|
